①在加氫-脫氫中的應用

近幾年來，隨著氫能經濟的發(fā)展，甲基環(huán)己烷（MCH）的脫氫反應是常用的探針反應之一，作為一種通過加氫-脫氫循環(huán)來儲存、運輸氫氣的有效方法，受到國際上的廣泛重視。以炭材料作為載體的Pt催化劑表現出了一些不同的性質。

經過實驗證明，在不同方法處理的活性炭上，采用傳統(tǒng)浸漬方法制備了負載Pt催化劑，并考查了其在甲基環(huán)己烷脫氫反應中的催化性能。對炭載體的氮吸附和程序升溫脫附的表征結果表明，活性炭經過硝酸氧化處理和氫氣高溫處理后，活性炭的孔結構基本不變，但表面含氧官能團的數量和種類發(fā)生了變化，這些不同的表面基團直接影響了Pt粒子在載體上的分散度，進而使催化劑在反應中表現出不同的活性。

②在甲醇燃料電池中的應用

直接甲醇燃料電池是以離子交換膜為電解質，以甲醇為陽極燃料，以空氣為氧化劑的燃料電池。與氣體燃料相比，甲醇易于儲備與運輸，能量轉化效率高，反應產物主要是水和少量的二氧化碳，是環(huán)境友好的綠色能源。甲醇燃料電池具有體積小、重量輕、效率高等突出優(yōu)點，被認為是具有潛力的可移動電源之一，在交通、通信、航天等方面具有廣闊的應用前景和巨大的潛在市場。Pt/C催化劑是目前甲醇燃料電池使用較多的陰極電催化劑，無論是在酸性介質還是堿性介質中，對氧化還原反應都表現出較高的催化活性。

20世紀60年代初期，主要使用鉑黑作為燃料電池陰極電催化劑，但是其易燒結、利用率低、用量大。為了降低成本，通過將Pt負載到高比表面積的活性炭上，降低了Pt的粒徑，提高了Pt的有效比表面積，大大提高了Pt的利用率，降低了Pt的載量。其中公認較好的活性炭載體為美國Cabot公司的VulanXC-72活性炭，其比表面積約為250m²/g，而且含氧量低、電導率高、抗腐蝕能力強，并且能夠有效地通過靜電作用吸附Pt顆粒。

盡管Pt對于氧化還原反應有較高的催化活性和穩(wěn)定性，但是其價格昂貴，資源有限，要實現燃料電池的商業(yè)化，還需要進一步降低鉑的載量，其中Pt基合金催化劑較單體Pt表現出更高的活性。在過去的二十年中，各種Pt基合金已經被用作氧化還原反應的電催化劑。